英、法、日展租界丈尺
英国展界条约[30]计九条节录，光绪二十四年立。
为立约永租地基事。现因汉口租界之后新增地基归入英界，即应开办。由英租界后至城垣，留出官地五丈止；南自一马路向城垣直线起，北至俄界止；共合地三百三十七亩五厘。每年应纳租价，即系地丁、漕米银两，照亩科算，应纳地丁银三十九两四钱三分，漕米九石五斗七升二合二勺，折银二十八两一分七厘。二共六十七两四钱五分二厘。于每年四月，由英领事官送交汉阳县查收汇解。又租界内地价及地基上房屋会馆、庵堂暨葬有坟基者，由地方官查明，禀请监督，会同领事官，公平议价，并酌给搬家、迁葬之费，不得高抬价值。英领事官亦饬洋商勿得抑勒，以昭公允。又界内旧有官街、公路应免科算地价，将来盖造洋房如有侵越，应即另行留出街路基地，如法修建，无论华洋商民，均准一律任意行走。倘中国开办铁路须用地基，仍准让还，其价值倘与租户商议未能妥洽，应由监督合同领事持平议定，不得藉词不允。又大智门官街及城垣一带留出官地，即旧有公路，其路灯、巡捕，议由租界工程局安设。此项大路亦由工程局修造。但此路虽由工程局修造，仍属官路，与老租界三道洋街相同，以归一律。以上条款，立为租约，两纸签押，俟两国上宪批准，再行盖印为凭。
法国展界条约[31]计七条节录，光绪二十八年立。
为立约展拓租界地基事。前此法国商人居汉无几，商贾尽由水道，故当时只要沿江一面之地，设立租界。兹法国之商人为数日增，内地已有铁路，法界之上设有铁道车栈；英国界后筑有新路，直接车栈。因此数事，不得不将法界展拓，使近车栈，以便由车栈彼此筑路，通达江滨。兹勘得法国旧界，前自俄界下设至通济门城内官地为止。兹续展新界，自官地西距铁路六十丈为止，合一百八十迈，当北一面与德租界毗连之线，直引至距铁路六十丈之官地为止；南由俄法之界直引一线至垣墙之外，距铁路六十丈之官地为止，设为新法国租界。又堡垣地基宽三丈，垣内地宽五丈，垣外地宽五丈，城濠之地宽六丈，均展与法国新界，免缴地价。其（折）〔拆〕卸堡垣砖石、料件，归还中国地方官，（折）〔拆〕卸之费归法国给发。又法国新展租界每年应纳租价，即系地丁、漕米，由中国地方官派熟习之员，会同法领事官核计，应纳若干，即与旧界之租价，同时输入中国地方官，照旧案办理。又中国地方官应于铁路车栈距法西界之中央速筑一马路，法人亦于界内营筑街衢，使车栈有通道直达江滨，两国应筑道路常行妥修，各限其权力于界内之路，不得逾越其权力于界外之路，以严界限。
日本展界条约[32]计三款节录，光绪三十二年立。
为立约永租地基展拓汉镇日本租界事。议定日本国展拓租界，从原定界址起向北接展一百五十丈为止，东西界线照原界画齐。展界内华商设立之燮昌公司火柴厂，可在界照常开设，不致勒令迁移。又此次展拓租界，应由湖广总督札饬江汉关道会同日本领事官派员勘丈四至界线，树立界碑。其余条约均照原定合同施行办理。
附录：张督收回比国汉口铁路地址情形片
再汉口滨江地方招商局码头以下，系英国租界。英界以下，接展俄界、法界、德界，至日本租界止。日界以下为华业公司地界，迤下直至刘家庙京汉铁路、码头、火车栈厂，皆为中国地界。乃比国乘铁路购地之际，在该地私购民地三万六千余方，以豫备铁路比国工人居住为词，于光绪二十四年，坚向总署索订比国租界。经臣竭力拒绝，驳以比国工人只可由铁路公司造屋，借与居住，不能准其立界。自光绪二十四年议起，相持至八年。
该使复迭向外务部函催咨行，臣统筹兼顾，再四筹思。比国原购地段，紧靠铁路南端江边码头之刘家庙火车栈，包过铁路，实扼南北铁路咽喉，于中国管理铁路主权及京汉、粤汉两路交接之码头，大有防碍，坚不允许。仅就江滨一边，划地一万六千余方，拟作比界，东北两面皆离铁路数十丈。该使复商由外务部咨请通融加宽。驳以查明窒碍，咨复外务部酌覆。自是又相持数年。
该国驻汉领事将所买地约送交关道税印，迭经照催，要挟甚力。臣思该路跨越铁路，横当要冲，虽一再驳令减让，究于附近铁路地权地利有损，不如议价收回，留作拓充华商贸易之用，可以永保利权。惟自铁路告成后，地价数十倍于从前。经臣派员与该领事磋议经年，始将全数基地议定价银八十一万千余两，又以巨款，咄嗟难办，暂行息借华洋商款垫付，以杜翻悔。此系上年之事，现因地甫收清，息借之款已另行筹款归还，从此京汉、粤汉铁路临江码头不为外人租界扼阻，于路政、商务均有裨益，自应将此案原委情形奏咨立案。除咨外务部立案外，所有收回比国租界缘由，理合附片具陈。伏乞圣鉴，谨奏。
光绪三十三年
