发展沿革
武汉桥梁建设有悠久的历史,早在南宋绍兴年间武昌就建有虎平桥,明清时所建桥梁多分布于武昌、汉阳、汉口三镇的小河及湖泊的港汊之上。木桥以汉口岱家山以北的东流港桥为最长(长32丈),石桥以北洋桥跨径最大,砖拱桥以长虹桥最长。留存至清末的131座桥中,汉口最多,有67座,武昌次之,有39座,汉阳最少,仅25座。汉口的桥中,以玉带河上的桥最多,共37座,其中以六渡桥、永清桥、永安桥、安乐桥、板子桥、太和桥、兴盛桥等最为有名。
汉阳的桥中,仅月湖上就有9座。武昌的桥中,以城内和城外湖泊上的桥最多,有35座。
民国时期,虽然修建了武昌路山洞、中正桥(今解放桥)等大型桥梁,但因种种原因,桥梁数量大为减少,到1949年,三镇桥梁仅余38座。
新中国成立后,武汉市的桥梁建设飞跃发展。1957年,万里长江第一桥——武汉长江大桥建成通车,“天堑变通途”。此后一批公路、铁路桥陆续建成。1988年,始建道路立交桥。1993年,开始在主干道上建人行天桥。1999年,全市有桥梁607座,除铁路专用桥梁外,市区有桥梁64座,道路立交、高架桥12座,人行天桥30座,地下人行通道5处,地下车行通道2处。其中1980年后新建的特大桥有43座,新改建大型桥梁32座。2000年末,近郊有道路桥梁163座,公园景区桥36座,桥梁地道总数为312座(处)。2003年,全市有桥梁1274座。到2007年,武汉已建成使用武汉长江大桥、武汉长江二桥、武汉白沙洲长江大桥、军山长江大桥等四座大桥,天兴洲长江大桥、阳逻长江大桥即将投入使用。2008年底,万里长江第一隧道——武汉长江隧道建成使用。武汉已由改革开放初期的单一的水上架桥方便通行发展称为集跨江河大型桥梁、城市立交桥、高架桥、人行天桥为一体的城市立体交通网络。武汉名副其实地被称为“桥城”。