【水运设施】
武汉位居长江中游，向为长江流域水运重镇。港口的航道及水文状况良好，运输、仓储业务设施建设发展较早。1928年进出港船舶达14260艘次，总吨位为887万吨（含各国海轮811艘次，179.8万船吨），仅次于九龙和上海港，居全国第三位。1938年10月武汉沦陷，日本侵略军垄断航运，长江上下游航线不畅，货源腹地中断，航业萧条，港口衰落。直至1949年国民党政府败离时港口未能恢复繁荣。
1949年5月武汉解放，港口获得新生。新中国成立后，特别是中共十一届三中全会后，武汉港发生了巨大变化。1980—2002年，伴随着长江流域经济带振兴和武汉中心城市改革开放建设进程，武汉成为全国内陆最大的水陆空综合交通枢纽和通海港口城市，水运设施有了长足发展。
“六五”计划时期（1981—1985年）至“七五”计划时期（1986—1990年），改扩建了汉阳港、武钢工业港、汉口舵落口港、永安堂港等港区。“八五”计划时期（1991—1995年），相继新建成武汉客运港、青山外贸码头和红钢城多用途码头。“九五”计划时期（1996—2000年），建成长江中上游最大的国际集装箱运输专用码头，改造涂家巷港区，启动阳逻国际集装箱转运中心和沌口汽车滚装码头工程；港口装卸向大型化、自动化和高效率发展，装卸作业全部实现机械化、电气化。在此期间，船舶加速更新换代，船型更趋多样化，动力全部内燃机化。分节驳、集装箱船、液化气船、滚装船、沥青运输船、化学品运输船、豪华旅游船、大功率推轮、江海直达货轮已成为武汉水运主要运力。全市航道管理实现机艇化，航标实现电气化。
2006年末，武汉港共有港区22个，其中分布在长江上的港区有17个，分布在汉江上的港区有5个；全港共有生产泊位211个（不含临时泊位），最大靠泊能力5000吨；港区水域面积131.8万平方米，陆域面积543.1万平方米，仓库面积22.6万平方米，堆场面积272.2万平方米；各类装卸机械932台套。港口铁路专用线28.65千米。全市共有港口经营企业74家，其中集装箱经营企业2家、商品汽车滚装经营企业1家、危险品经营企业28家。
截至2007年，全市共有通航河流（不含长江）22条，通航里程504.4千米，其中三级航道33千米，四级航道42千米，五级航道77.4千米，六级航道163.5千米，七级航道62千米，等外里程126.5千米。通航里程中，全年通航里程201.4千米（占39.9%）、季节性通航里程303千米，天然河流通航里程392.6千米、湖泊水库航道通航里程94.5千米、运河渠道航道通航里程17.3千米。
长航集团总部设在武汉，拥有各类船舶1150艘、165万载重吨、32万千瓦动力，是全国最大的内河航运企业。此外，交通部长江航务管理局、长江航道局、长江海事局、长江通信导航局以及水利部长江水利委员会均设在武汉。
