【铁路运输】
武汉铁路建设始于清光绪二十三年(1897年)卢汉线汉口玉带门至滠口段动工修建。1906年京汉铁路全线贯通。初始,配属汉口江岸机车厂蒸汽机车15台,汉口至北京开行旅客列车1对,汉口至郑州区间每日有混合列车开出。1906年客运为141.8万人,1907年为160.07万人,1908年为173.27万人,宣统元年(1909年)为188.68万人,1910年为216.58万人,1911年为214.76万人,1912年为218.77万人。
1926年,汉口开行客货列车增多,汉口-北京特别快车每周由1列增为3列,汉口至花园、孝感、祁家湾开行普通客车及客货混合列车。1936年粤汉线全线通车,每天从徐家棚开往衡阳、广州特别快车各1列;至长沙、广州有直达快车,到岳阳、衡阳、广州尚有客货混合列车。1938年日军进攻武汉时,炸毁武汉地区周围大型铁路桥梁多座,线路、给水、信号及机车车辆工厂全遭破坏,铁路运输基本陷入瘫痪。
抗日战争胜利后,武汉地区铁路客货运量有所回升。自蒋介石重开内战,铁路运输几乎全为军运控制,到1949年,湖北境内通车里程为342.46千米,武汉地区铁路运输年客运量仅为77.3万人,年货运量为13.1万吨。
武汉解放后,铁路部门迅速修复被毁线路桥梁,组织京汉线恢复通车,尤其是1954年在武汉百年未遇的洪水灾害中,铁路职工与家属5次提高铁路路基,创造“机车水中行车”奇迹。新中国成立后,国家把铁路建设摆在优先发展地位。1953—1985年在武汉地区用于铁路基本建设和更新改造的投资有5.29亿元。1957年10月15日武汉长江大桥建成通车,将京汉铁路和粤汉铁路联通,京广铁路真正成为南北交通的大动脉。1965年12月31日,湖北省修建的第一条铁路干线武大(武昌—大冶)铁路投入运营,1965年10月,全长410千米的汉丹(汉西—丹江)铁路全线修通,两条干线在武汉交汇,改变了武汉铁路运输的格局,为提高运输能力打好基础。不久,在湖北境内动工兴建京广复线449.98延长千米,大大提高了运输能力。武汉铁路枢纽第一期工程于1958年完成投入使用,以后分期续建,到1985年全面建成。到1985年,武汉铁路分局的各项运输指标均有长足进步。1985年旅客发送量2119.9万人,较1949年77.3万人增长27倍。每日从武汉地区始发终到和经过的旅客列车共43对,其中京广线22对,武大线3对,汉丹线17对,管内1对;货物发送量为2319.9万吨,较1952年88.2万吨增长25.3倍。有铁路牵引机车246台,其中国产内燃机车达134台,客车车辆583台;货车车辆年修量达7494辆,为1952年的7.4倍,车辆载重均在60吨或60吨以上。铁路运送的旅客达1184.1万人,占全市客运总量的39.2%;铁路货物到发量为4147.8万吨,占全市货物吞吐总量的50.9%;1989—1995年的春运,客流量大,铁路运输更加超负荷运转。其后由于公路、航空的发展和国家宏观经济调控,铁路客运量下滑。面对起伏变化的旅客运量,采取一系列应对策略和改革方案。2000年客运量达到2498.6万人,2002年达到2780.0万人。1980—2000年,不断扩大货运量。1990年和1995年货物发送量分别达4758.4万吨和5054.8万吨,2000年为4921.1万吨,2002年升到5472.2万吨。
1986年后,武汉铁路交通运输事业加快发展。1988年,武汉铁路分局旅客列车对数达到36对。货车由1980年的82对增加到106对。1995年,武汉铁路分局江岸车站货运口岸正式对外开放。1996—2000年,先后改造完善江岸西编组站、武昌火车站、汉口火车站,建成连接京广、京九两大干线武麻(武汉至麻城)联络线,随着铁路4次调图提速,先后开行夕发朝至空调特快旅客列车、直快列车、旅游列车、火车快巴、5000吨重载列车、武昌至郑州电动车组及客货运专列。2001年,京广线武昌至广州电气化铁路正式开通,标志着京广线电气化铁路全线贯通,武汉铁路主要干线牵引动力跨入电气化时代;同年,武汉铁路分局开通武昌至成都特快双优列车,2002年开行武昌至郑州“中原之星”电动车组。2003年,完成第五次提速改造工程。武(汉)九(江)线扩能提速。2004年,武汉—北京一站直达旅客列车上线运营;快速旅客列车队成立,专门负责一站直达列车、专列、特快旅客列车的牵引任务,为中国铁路史上一项重要改革和创新。哈尔滨—汉西奶制品专列开行。2005年,武汉铁路局成立,揭开武汉铁路发展史上新的一页,截至2005年,武汉铁路局管辖线路39条,线路总延长6393.423千米,其中营业里程2757.919千米,连接鄂豫湘赣陕皖6省。2005年,华中地区首条全封闭高速铁路武(汉)九(江)铁路复线工程改造完工开通运营,全年有8对列车被国家铁道部评为“红旗列车”。2005年后,武汉市铁路建设投资力度加大,项目增多,技术含量增高,有建设项目12个,正线里程367千米,总投资390多亿元;至2010年,武汉市将成为全国四大铁路枢纽、六大客运中心和四大机车客车检修基地之一。2006年,武汉铁路局强力推进第六次铁路提速改造工程,全年完成基本建设投资154.5亿元,比上年增加67.9亿元。全年完成旅客发送量4849万人,比上年增长4.8%;货物发送量8990万吨,增长5.9%;换算周转量1429.5亿吨千米,增长4.0%;完成运输营收入152.5亿元。到2007年,顺利实施第六次大提速。武汉始发和通过旅客列车达到147.5对,比提速前增加17.5对,其时速250千米、200千米线路延展里程分别达到84千米和632千米。重点工程建设顺利推进,全市基本建设和重新改造投资共计完成164.4亿元。2007年,武汉铁路局优先保证重点物资运输,全年共组织湖北电煤到达2660万吨,比上年增长18%,钢材、化肥、粮食运量分别增长6%、14.4%、16.9%;铁路运输保障水平提高。武汉有开往到北京、长沙、郑州的动车组列车4对,到上海、杭州、宁波一站式直达特快列车3对,实现武汉至南昌、郑州、长沙等周边省会城市3小时~4小时达到,至北京、上海8小时~9小时达到,运行时间大幅缩短,武汉作为全国铁路客运中心的地位更加突出。武汉铁路局有12趟“三进”(进京、进沪、进穗)列车被评为“红旗列车”,汉口火车站被评为文明车站。创造连续安全1000天的好成绩。2007年,铁路客车2203辆,比上年增加92辆;铁路机车811辆,比上年增加53辆,其中内燃机车475辆,比上年增加20辆,电力机车336辆,比上年增加33辆。全年完成客运量5124.9万人次,比上年增长5.7%;完成货运量9728.5万吨,增长8.2%;完成换算周转量1579亿吨千米,增长10.5%,运输进款收入98.2亿元,增长10.4%。